TPM管理咨詢公司訊 今天故事的主人公叫許建東，是首鋼股份公司煉鋼天車作業(yè)區(qū)一位知名的TPM改善行家，他善于鉆研問題和處理問題，更善于運用TPM管理思路指導日常的工作，在他帶領下的“眾志成城小組”取得了一系列優(yōu)異的成績。

　　以前在一、二煉鋼廠房外的馬路上，偶爾會看到三四個人把著一臺加油小車又推又拉，又扛又拽的情景。原來一、二煉鋼天車屬于一個作業(yè)區(qū)，僅有一臺大功率、多點位、自動化程度較高的加油小車，主要針對龍門鉤動滑輪這個重點部位進行潤滑加油。兩個煉鋼廠之間馬路上的火車軌道和廠房內并不平整的地面給加油小車的“交通”運輸帶來極大的困難。這不，第一次碰到這事兒的許建東并沒有加完油“拉倒”，而是對著加油小車的構造研究了起來。怎么才能讓這個近100公斤的小車能夠便捷的“翻山越嶺”呢？他打上了庫房里幾臺廢棄的其他型號的加油小車的主意。他聯(lián)系了班組的兩個人分配著任務：“你去庫房把廢棄的加油小車的車輪卸下來，要直徑最大的那組；你去請個鉗工過來，準備好工具安車輪；我回班組拿工具，先把這個車輪卸下來。”“你這是要把加油小車拆掉的節(jié)奏啊。”其中一個人走之前跟他打趣地說到。經過近兩個小時的“折騰”，把利舊的車輪裝上后，果然再進行“交通”運輸?shù)臅r候，底盤高的好處顯現(xiàn)了出來，通過性有了很大的提高，兩個人能夠輕松地把小車送回二煉鋼區(qū)域了。

　　煉鋼作業(yè)部的350噸天車的大車減速機為雙輸出軸同步驅動形式，箱體內齒輪軸發(fā)生打齒或滾鍵故障后，如果沒有明顯異響很難發(fā)現(xiàn)故障所在。許建東為了能夠方便檢查350噸天車大車減速機箱體齒輪故障，而制作了輸出軸同步運行標識的改善，大大提高了此類故障的檢查效率和準確性。

　　在2016年的安全標準化驗收準備工作中，許建東針對天車走臺應急逃生門無法及時關閉的問題，帶領小組成員利用有彈性的廢舊膠皮制作自動回位裝置。現(xiàn)場最簡單、最普通的物件到他手里都能成為解決實際問題的“寶貝”，全年下來，許建東制作并通過了13個改善亮點，其中2個評為作業(yè)部優(yōu)秀亮點，同時被作業(yè)區(qū)提名參加股份公司2016年度TPM銀牌改善能手評比。

　　束其下者立其身。作為“眾志成城小組”組長，許建東總是這樣以身作則，率先垂范，一直在“戰(zhàn)斗”?？刹灰詾樗皇莻€“勇士”，在小組推進TPM管理工作中，他更是個導師。對于如何推進小組的TPM管理工作，作為從“零階段”到“自主管理階段”全都參與的“老人兒”來說，他更傾向于把控住根本。尤其是在TPM4+階段，他用理論聯(lián)系實際踐行了“自主”管理的內涵。一是在全員參與上下功夫。小組活動的組織形式結合人力資源優(yōu)化工作逐步變化，人員參與率始終保持一致，每月活動參與度都要達到100%。改善亮點開發(fā)上，不出力就要出“勞動力”，要么出提案，要么參與提案的實踐，最終全年下來改善亮點人員參與率達到50%以上。二是求真務實，跟現(xiàn)場工作緊密結合。不務實的工作是“白搭”，干了也白干，他牢牢把控住這個要點，否決了職工近半的改善亮點建議，推廣了切實起到改善作用的亮點45處，進一步優(yōu)化了小組區(qū)域的清掃標準。三是深入掌握TPM這個管理工具，通過TPM作業(yè)不斷總結、提高。有的小組把做作業(yè)當成一種重復勞動，無奈地接受著；有的小組把做作業(yè)當成了TPM的大部分，為了做作業(yè)而做作業(yè)。而他把作業(yè)當成了一種總結、提高的機會，他認為做不好作業(yè)是因為工作沒組織好。就這樣，他用TPM作業(yè)指導著每一項TPM工作的開展，全年完成不合理問題查找整改332項，OPL、成果固化均超指標完成任務。

　　煉鋼天車作業(yè)區(qū)的TPM管理工作在“眾志成城小組”的帶動下正在逐步形成以點帶面、你追我趕、共同進步的學習型氛圍。繼往開來，許建東說：“2017年我們‘眾志成城小組’將繼續(xù)堅持走好TPM自主管理道路，不斷提升自主管理水平。”