TPM安全科學(xué)理論體系發(fā)展趨勢(shì)
來(lái)源/作者： TPM咨詢(xún)服務(wù)中心 丨 發(fā)布時(shí)間：2017-06-03 丨 瀏覽次數(shù)：
安全科學(xué)理論簡(jiǎn)介
TPM管理培訓(xùn)公司提出人類(lèi)防范事故的科學(xué)已經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的歲月，從事后型的＂亡羊補(bǔ)牢＂到預(yù)防型的本質(zhì)安全；從單因素的就事論事到安全系統(tǒng)工程；從事故致因理論到安全科學(xué)原理，工業(yè)安全科學(xué)的理論體系在不斷發(fā)展和完善。追塑安全科學(xué)理論體系的發(fā)展軌跡，探討其發(fā)展的規(guī)律和趨勢(shì)，對(duì)于系統(tǒng)、完整和前詹性地認(rèn)識(shí)安全科學(xué)理論，以指導(dǎo)現(xiàn)代安全科學(xué)實(shí)踐和事故預(yù)防工程具有現(xiàn)實(shí)的意義。
本文認(rèn)為安全科學(xué)理論體系的發(fā)展經(jīng)歷了具有代表性有三個(gè)階段：從工業(yè)社會(huì)到50年代主要發(fā)展了事故學(xué)理論；50年代到80年代發(fā)展了危險(xiǎn)分析與風(fēng)險(xiǎn)控制理論；從90年代以來(lái)，現(xiàn)代的安全科學(xué)原理初見(jiàn)端倪，目前下在不斷的發(fā)展和完善之中。本文將綜合論述這三個(gè)階段的基本的認(rèn)識(shí)論、理論系統(tǒng)和方法特征。
安全科學(xué)理論
一、 事故學(xué)理論
1.認(rèn)識(shí)論
事故學(xué)理論的基本出發(fā)點(diǎn)是事故，以事故為研究的對(duì)象和認(rèn)識(shí)的目標(biāo)，在認(rèn)識(shí)論上主要是經(jīng)驗(yàn)論與事后型的安全哲學(xué)，是建立在事故與災(zāi)難的經(jīng)歷上來(lái)認(rèn)識(shí)安全，是一種逆式思路（從事故后果到原因事件）。方法論的主要特征在于被動(dòng)與滯后，是＂亡羊補(bǔ)牢＂的模式，突出表現(xiàn)為一種頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳、就事論事的對(duì)策方式。
2.理論系統(tǒng)
基于以事故為研究對(duì)象的認(rèn)識(shí)，形成和發(fā)展了事故學(xué)的理論體系。
事故分類(lèi)學(xué)：按管理要求的分類(lèi)法，如加害物分類(lèi)法、事故程度分類(lèi)法、損失工日分類(lèi)法、傷害程度與部位分類(lèi)法等；按預(yù)防需要的分類(lèi)法：如致因物分類(lèi)法、原因體系分類(lèi)法、時(shí)間規(guī)律分類(lèi)法、空間特征分類(lèi)法等。
事故模型論：因果連鎖模型（多米諾骨牌模型）、綜合模型、軌跡交叉模型、人為失誤模型、生物節(jié)律模型、事故突變模型等。
事故致因理論：事故頻發(fā)傾向論、能量意外釋放論、能量轉(zhuǎn)移理論、兩類(lèi)危險(xiǎn)源理論、
事故預(yù)測(cè)理論：線性回歸理論、趨勢(shì)外推理論、規(guī)范反饋理論、災(zāi)變預(yù)測(cè)法、灰色預(yù)測(cè)法等。
事故預(yù)防理論：三Ｅ對(duì)策理論、事后型對(duì)策等
3.方法與特征
在上述思想認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，事故學(xué)理論的主要導(dǎo)出方法是事故分析（調(diào)查、處理、報(bào)告等）、事故規(guī)律的研究、事后型管理模式、三不放過(guò)的原則（即發(fā)生事故后原因不明、當(dāng)事人未受到教育、措施不落實(shí)三不放過(guò)）；建立在事故統(tǒng)計(jì)學(xué)上致因理論研究；事后整改對(duì)策；事故賠償機(jī)制與事故保險(xiǎn)制度等。
事故學(xué)的理論對(duì)于研究事故規(guī)律，認(rèn)識(shí)事故的本質(zhì)，從而對(duì)指導(dǎo)預(yù)防事故有重要的意義，在長(zhǎng)期的事故預(yù)防與保障人類(lèi)安全生產(chǎn)和生活過(guò)程中發(fā)展了重要的作用，是人類(lèi)的安全活動(dòng)實(shí)踐的重要理論依據(jù)。但是，僅停留在事故學(xué)的研究上，一方面由于現(xiàn)代工業(yè)固有的安全性在不斷提高，事故頻率逐步降低，建立在統(tǒng)計(jì)學(xué)上的事故理論隨著樣本的局限使理論本身的發(fā)展受至限制，同時(shí)由于現(xiàn)代工業(yè)對(duì)系統(tǒng)安全性要求不斷提高，直接從事故本身出發(fā)的研究思路和對(duì)策，其理論效果不能滿足新的要求。
二、危險(xiǎn)分析與風(fēng)險(xiǎn)控制理論
1.認(rèn)識(shí)論
以危險(xiǎn)和隱患作為研究對(duì)象，其理論的基礎(chǔ)是對(duì)事故因果性的認(rèn)識(shí)，以及對(duì)危險(xiǎn)和隱患事件鏈過(guò)程的確認(rèn)。建立了事件鏈的概念，有了事故系統(tǒng)的超前意識(shí)流和動(dòng)態(tài)認(rèn)識(shí)論。確認(rèn)了人、機(jī)、環(huán)境、管理事故綜合要素，主張工程技術(shù)硬手段與教育、管理軟手段綜合措施，提出超前防范和預(yù)先評(píng)價(jià)的概念和思路。
2.理論系統(tǒng)
由于研究對(duì)象和目標(biāo)體系的轉(zhuǎn)變，危險(xiǎn)分析與風(fēng)險(xiǎn)控制理論發(fā)展了如下理論體系：
系統(tǒng)分析理論：ＦＴＡ故障樹(shù)分析理論、ＥＴＡ事件枝分析理論、ＳＣＬ安全檢查表技術(shù)、ＦＭＦＡ故障及類(lèi)型影響分析理論等。
安全評(píng)價(jià)理論：安全系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)、安全模糊綜合評(píng)價(jià)、安全灰色系統(tǒng)評(píng)價(jià)理論等。
風(fēng)險(xiǎn)分析理論：風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)理論、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)理論、風(fēng)險(xiǎn)控制理論。
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